Испытания нового Volvo FH

Новый Volvo FH подвергся целому ряду суровых испытаний на качество. Его охлаждали и нагревали. Его встряхивали и подбрасывали. На нем проезжали километр за километром в экстремальных условиях. Он выдержал эту нагрузку — и получил звание лучшего.

Разработка грузового автомобиля совершенно нового поколения, с абсолютно новыми компонентами и техническими решениями, накладывает более чем серьезные обязательства при испытаниях на качество. Ключевым фактором при проведении большинства уготованных новому Volvo FH испытаний являются пожелания заказчика.

Подробности под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Дакар 2013, встреча победителей.

Вчера вечером команда КАМАЗ-мастер вернулась с ралли Дакар 2013. В аэропорту Шереметьево команду встретили болельщики и журналисты. На небольшой пресс-конференции Владимир Чагин рассказал, что этот Дакар был для команды очень сложным, старт команды не задался и  поначалу они и не представляли, что добьются такого успеха, реальные задачи сводились к тому, чтобы побороться хотя бы за одно призовое место, а уж о подиуме даже в самых лихих мыслях никто не мечтал. 
Под катом фото и подробности, а так же видео встреч в Шереметьево и Набережных Челнах.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Работа дальнобойщиком в Америке. Часть 2.

Сегодня вторая часть рассказа Михаила Шакина о том как он работал в Америке дальнобойщиком. Вот первая часть рассказа.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Работа дальнобойщиком в Америке, часть 1.

Сегодня я начну размещать рассказ Михаила Шакина , о том, как он работал дальнобойщиком в Америке. Рассказ длинный, проиллюстрирован фотографиями автора, поэтому разобью его на несколько частей.

Рассказ написан живым и лёгким языком, Михаил не парит читателя всякими премудростями, повествует всё как было. Ценность этого рассказа в том, что написал его человек, который действительно окунулся в профессию, увидел все её стороны, не скрывает все плюсы и минусы этой работы. Впервые рассказ был опубликован 4 года назад, но и сейчас он актуален.
Продолжение: вторая часть, третья и четвёртая.

Дальнобойщиком я стал совершенно случайно. Никогда не думал, что стану “адским водителем”. В момент поиска работы друг познакомил со своим знакомым дальнобойщиком. Мы приехали к нему домой. Дальнобойщик рассказал, как это классно - водить громадный грузовик и путешествовать по Америке. После рассказа он привел нас к своему грузовику, который был припаркован неподалеку, посадил в кабину и прокатил по округе. Этого было достаточно для того, чтобы я страстно захотел стать дальнобойщиком.

Продолжение под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Тотерхоум или зачем дальнобойщику Smart

Сегодня я публикую статью samsebeskazal  , живущего в Нью-Йорке о грузовиках-тотерхоумах. Конечно же это машины для отдыха, а не работы. Но в Америке очень распространены тягачи с большими слиперами, изготовленными по индивидуальному заказу, и вот такая рабочая лошадка на американском хайвее совсем не редкость.

Когда американский дальнобойщик выходит на пенсию, а тяга к путешествиям и любовь к грузовикам у него все еще остается, то он покупает тяжелый трак с пробегом, доводит его до ума, и становится владельцем транспортного средства под названием тотерхоум (toterhome). Это жилой модуль построенный на базе грузового автомобиля. Он совмещает в себе преимущества грузового тягача с комфортом который дает полноразмерный автодом. Возможности вы понимаете сами. Причем при правильном подходе такое решение будет дешевле и удобнее готового автодома. Тот же сценарий может касаться не только дальнобойщиков в отставке, а может и вовсе разговор не про них. Путешествовать любят и школьные учителя, и военные в отставке и государственные служащие. Тут главное иметь желание и определенный достаток, который даст возможность колесить по стране не думая о хлебе насущном. Существует часть американцев, которые так живут всю жизнь. Плюют на идею покупки тесной квартирки в шумном Нью-Йорке, зарабатывают в интернете, а живут там где им нравится. Сегодня это может быть побережье Флориды, завтра леса Орегона, а через неделю пустыня в сердце Аризоны.

Продолжение под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Дакар 2013, послесловие.

Дакар 2013 теперь стал историей. Команда КАМАЗ-мастер завоевала весь призовой подиум, повторив собственное достижение 2011-го года. Нынешняя победа особо ценна, в этом году у команды КАМАЗ-мастер юбилей, 25 лет. Основными добытчиками этой победы стало молодое поколение, пришедшее на смену тем, кто стоял у истоков команды. Лучшего подарка на юбилей, чем весь пул дакаровских бедуинов и не придумать. Поздравляю ВСЕХ Камазовцев без исключений, это их общая победа. Желаю команде КАМАЗ-мастер и в дальнейшем побеждать на всех ралли, а особенно на нашем, Шёлковый путь.
Под катом заметка, подводящая итоги этого Дакара, , видеодневник последнего дня и церемония награждения, предоставленные пресс-службой команды КАМАЗ-мастер.
Так же под катом находится весь список постов по порядку, посвящённых этому Дакару. В каждом посте итоговая таблица этапа, таблица текущего общего зачёта, видеодневник от КАМАЗ-мастер и видеообзор всего дня Дакара. Те, кто не следил за ралли, смогут посмотреть как развивались события на Дакаре 2013 по порядку, а поклонники автоспорта смогут увидеть вновь, как наша синяя армада, шаг за шагом шла к победе.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 14 и итоги.

Итоги 14-го, заключительного этапа.

Итак, на старте заключительного этапа нашему трёхглавому дракону буквально в спину дышали Де Рой и Коломы, их отставание от третьего места было незначительным. Практически на всех промежуточных точках лидировал Де Рой, но и Айрат, и Андрей приняли его темп и плотно висели у него на хвосте, не давая голландцу сократить отрыв. Эдуард Николаев довозил, по его словам как хрустальную вазу, победу своим графиком.

В итоге - весь подиум Дакара 2013 наш, Камазовский! Итоговую таблицу смотрите под катом.

Очень хорошо, даже великолепно, выступила на этом Дакаре команда МАЗавто, оба экипажа финишировали и не затерялись в подвале итоговой таблицы, возможно в скором времени мы увидим борьбу на этапах между МАЗами и КамАЗами. Молодцы, белорусы.

Как появятся материалы от пресс-службы Камаз-Мастер, я их прикреплю к этому посту.

А теперь небольшое отступление. Итоговая таблица очень хороший ответ всем нашим "домашним специалистам", которые с самого начала гонки орали - "КамАЗ(и МАЗ) говно, всё пропало, эти сопляки ничего не выиграют и т.д." Что ж, "специалисты", жрите ваши шляпы!

Предвидя утверждения, что в КамАЗе нет ничего российского, отвечаю - в КамАЗе не российские это сцепление(ZF-Sachs), коробка(ZF) и раздатка(Steyr). Всё остальное - рама, ходовая, органы управления и движок - наши, российские. Двигатель Cummins никогда не стоял на машинах команды Камаз-Мастер, этот двигатель стоит на КамАЗе команды Астана.

И вообще, люди, вы умеет радоваться? Просто радоваться, что наша команда выиграла, причём выиграла с таким триумфом, повторив собственное же достижение, завоевав весь призовой подиум. Ни одна команда не занимала весь подиум Дакара, а КамАЗ это сделал, и не первый раз в своей карьере.

Поздравляю ВЕСЬ состав команды Камаз-Мастер, всех-всех-всех. Это Победа - результат Вашего труда. Спасибо, КАМАЗ-мастер.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 13.

Итоги 13-го этапа.

На этом этапе задача наших была ехать и удержаться. Как и на предыдущих этапах Андрей Каргинов взял быстрый темп, накануне в общем зачёте Коломы и Де Рой отставали от него всего 3 и 6 мин. соответственно,  эти парни тащиться в хвосте не станут. Так и шли "ноздря в ноздрю" Каргинов и Де Рой по трассе, например на второй точке Де Рой обошел Каргинова всего на 1(!) сек. Немного отстал Айрат Мардеев, в видеодневнике(он под катом), есть эпизод когда его, повисшего на гребне дюны, сдёргивает экипаж Николаева.

Что ж, в итоговой таблице мы видим "конкретное рубилово", первые три места наши, но вот Де Рой, отстаёт от 3-го и 2-го мест всего лишь на 5 и 10 мин. соответственно, и у Коломы есть все шансы побороться за пъедистал, так что бешеный темп на последнем этапе сохранится.

Как всегда, под катом материалы от пресс-службы КАМАЗ-мастер и обзор дня.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 12

Итоги 12-го этапа.

Всё меньше этапов остаётся до финиша ралли, в группе лидеров идёт напряжённая борьба, обычно к последним этапам вырисовывается явный лидер, а многие уже просто "доезжают". В этом году всё не так, команды "рубятся". На примере 12-го этапа мы увидели ярко выраженную командную гонку от Камаз-Мастер. Перед стартом, Андрей Каргинов отставал от третьего места Коломы на 8 мин., поэтому его задача - гнать во всю "железку", а вот Эдуарду Николаеву надо очень осторожничать и не расплескать своё почти часовое преимущество. Поэтому два наших экипажа ринулись в бой, а Николаев шёл своим графиком, да ещё и Коломы смог придерживать, шли они рядом.

Итог этапа радует нам глаз - две первые позиции за КамАЗами, Андрей Каргинов выигрывает свой 4-й этап на Дакаре в карьере, тем самым скидывает Коломы с третьего места в зачёте и обеспечивает подиум КамАЗу по итогам 12-ти этапов(таблица зачёта под катом). Но это не финиш, ещё 2 сложных этапа, всё может быть, ведь даже пробой колеса сразу прибавляет минимум минут 10-12 ко времени прохождения, не говоря уж о всяких сюрпризах.

Как всегда под катом обзор этапа Эрика Хайрулина, КАМАЗ-мастер, видеодневник от КАМАЗ-мастер(сегодня интересный момент о перемещении вспомогательного каравана, видео из большой кабины технички и интервью В.Чагина) и обзор всего этапа.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Дакар 2013, зачёт грузовики, этап 11.

Итоги 11-го этапа.

Пустыня Фьямбола вновь преподносит сюрприз. В той местности начались проливные дожди, с гор скатилась вода и наполнила все пересохшие русла речек, которые пересекают трассу. Спецучасток грузовиков прошли только 13 экипажей. Организаторы приняли решение остановить гонку и всем остальным участникам присвоено время худшего финишировавшего, т.е. все оставшиеся имеют на этапе отставание от лидера 18:38. Не буду "бЫкать да кабЫкать", что есть, то есть, главное - все наши экипажи спецучасток прошли, а значит их положение не ухудшилось, даже улучшилось(смотрите итоговую таблицу под катом).

В сегодняшнем видеообзоре от КАМАЗ-мастер как всегда всё в тему - гонщики поведали о сложившейся ситуации на этапе, Айрат рассказал как ему "двинул по корме" Верслуис, а так же Эрик Хайрулин посетил бивуак команды Татра и пообщался с одним из наших серьёзных соперников Мартином Коломы. Так же под катом и репортаж Эрика Хайрулина о этапе 11.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку: