Ночь на бивуаке ралли "Золото Кагана"

После перерыва я вновь возвращаюсь в ЖЖ. Вы все знаете, что недавно я побывал на ралли "Золото Кагана-2015". Неделя в Астрахани подарила незабываемые впечатления, это был мой первый ралли-рейд, который я посетил со дня старта до дня финиша. Но и недельное отсутствие в Москве так же внесло коррективы в мою жизнь - пришлось навёрстывать упущенное, вернее пропущенное. 

Сейчас я с переменной скоростью обрабатываю отснятый материал, мои подписчики в ФБ уже посмотрели большой фотоальбом "Команда X-Garage и мотобратия на ралли "Золото Кагана-2015", он выходил в три захода. Теперь и здесь я буду понемногу выкладывать отснятое и делиться впечатлениями.

Сегодня я хочу показать вам ночной бивуак ралли. Это первая ночь, утром стартует день тренировок, ещё не все участники подтянулись в Астрахань, а на бивуаке тишина - машины ещё не успели получить свои поломки и повреждения. Накануне утром, после суточного перегона из Москвы, я с командой X-Garage прибыл в Астрахань, почти весь день мы были заняты обустройством бивуака и заселением в отель, спать удалось лечь лишь к вечеру, но часа в два ночи я проснулся и решил прогуляться по закрытому парку ралли, что мне удалось там подсмотреть, вы увидите под катом.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Грузовые новости. Renault Trucks выводят "зелёный" грузовик Евро 6

Renault Trucks представляют грузовик, работающий на Сжиженном Природном Газе (СПГ-CNG) и отвечающего экологическим нормам Евро 6.

Разработкой грузовиков, работающих на СПГ, компания Renault Trucks занимается с 2004 года и вот сейчас в новом семействе, в линейке развозных грузовиков серии D появится новый экологичный городской работник. На автомобиль устанавливается новый 9-литровый двигатель NGT 9, Евро 6, он работает как на СПГ, так и на биометане, по сравнению с похожим по конфигурации 9-литровым дизелем, этот двигатель имеет меньший показатель по выбросу СО2, а вот крутящим моментом он обладает побогаче, нежели дизельный собрат - 1356 Нм

Грузовики доступны в двух конфигурациях, 4х2 грузоподъёмностью 19 тонн и 6х2 грузоподъёмностью 26 тонн.

Подробности под катом.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Грузовые новости. Renault Trucks серии K получают автомат Optidriver Xtrem

Возобновляю в этом году рубрику "Грузовые новости", напоминаю, что в таком виде в моём блоге выходят новости от автопроизводителей.

Строительная серия К грузовиков Renault Trucks теперь будет оснащаться роботизированной коробкой переключения передач Optidriver Xtrem. Эта автоматическая коробка создана специально для работы в сложных условиях и адаптирована для повышенного крутящего момента, грузовик, оснащённый Optidriver Xtrem, без труда сможет работать в составе автопоезда общей массой до 120 тонн.

Подробности под катом.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Симулятор вождения грузовика Renault в ваш мобильный гаджет

Renault Trucks выпустило забавное приложение для мобильных устройств на Оси и Андройде, игрушку Trucksimulator, она имитирует вождения грузовика Renault  в различных условиях: город, стройка или магистраль. 

Я не любитель всяких игрушек, совершенно в них не разбираюсь, но иногда люблю скоротать ожидание какой-нибудь штучкой из телефона. Установил и это приложение, теперь буду оттачивать навыки вождения грузовика))).

Оказывается это уже одиннадцатое приложение для мобильных устройств от Renault Trucks.

Подробности вы прочтёте под катом.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Система OptiTruck на грузовиках Renault Trucks серии C

Строительная серия C грузовиков Renault Trucks пополняется новой опцией - системой OptiTruck.

OptiTruck - это система гидравлических моторов в передних колёсах, обеспечивающая временное тяговое усилие автомобиля в сложных условиях. 

Система теперь доступна на грузовиках строительно серии C с колёсной формулой 4х2 и 6х4, 11-ти и 13-ти литровыми двигателями DTI Евро 6.

Подробности под катом.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Открытие завода по производству кабин Volvo Group в Калуге

27 Ноября в Калуге на заводе Volvo состоялась торжественная церемония открытия завода по производству кабин для грузовиков Volvo Trucks и Renault Trucks.

Несмотря на свалившийся на нас очередной экономический кризис, у Volvo Group большие планы по развитию производства грузовиков в Калуге, да и компании не привыкать - сам калужский завод был открыт зимою 2009 года, так же в самый разгар экономического кризиса и за 5 лет он только развивался и наращивал мощности, одной из вех этого стало постройка и запуск завода кабин.

Под катом материал об открытие и небольшой рассказ о самом производстве.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Прыжок Магнума над Лотосом

Известный американский каскадёр Майк Райан совместно с командой Формулы 1 Lotus подготовили очень зрелищный трюк - прыжок тягача с полуприцепом с трамплина. Во время прыжка под сцепкой проехал болид команды Lotus.

Для меня в главной роли в этом ролике, помимо Майка, конечно же выступает грузовик, Renault Magnum. Конечно же, после такого упражнения грузовик восстановлению не подлежит, не предназначен он для подобного, я думаю, что прицеп раму переломил, ну согнул точно, это даже в ролике видно когда разбивается боковой пластиковый обвес, но оно того стоило - зафиксирован рекорд Гиннесса, прыжок грузовика на 25 с лишним метра, да ещё с проездом под ним во время прыжка автомобилем.

Я за такие безумства, приятно посмотреть.

Под катом маленькая версия ролика, но я советую вам после просмотра сходить на сайт EMC, партнёров команды Lotus, там размещена полная версия и отдельно 6-минутный ролик о подготовке и выполнении трюка.

Так же под катом я положил ещё один зрелищный ролик от Майка Райана где он лихо отжигает на Freightliner Cascadia.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

10-тысячный Renault Trucks нового поколения

У меня тут по некоторым причинам небольшой перерыв вещания в блоге получился, в прошлый раз я рассказал, что российским заказчикам были отгружены первые автомобили Renault Trucks нового семейства, а сегодня пришла созвучная новость, с ней я и возвращаюсь.

С момента запуска производства нового семейства грузовиков Renault прошёл год и вот совсем недавно с конвейера завода в Бург Эн Брессе, Франция, сошёл уже 10-тысячный автомобиль, им стал Renault Truck T480 High, магистральный тягач с самой большой кабиной в линейке семейства.
Напомню, что совсем недавно Renault Trucks T получил почётное звание "Грузовик года 2015".

Юбилейный тягач поедет работать к польскому перевозчику, компании Trans Man, может когда и к нам в Россию заглянет, хотя, как говорят сами перевозчики, польские транспортные компании буквально заполонили европейский рынок перевозок, но сейчас из-за санкций работы у них поубавилось.

А вот ещё одна новость которой я хочу поделиться, уже на следующей неделе в Калуге открывается завод по производству кабин на заводе Volvo Trucks (вот мой прошлогодний материал с церемонии закладки первого камня этого завода), там будут собираться кабины для новых поколений грузовиков Volvo и Renault, раньше они поставлялись в Россию в металле, проходили этапы досборки и устанавливались на шасси. Теперь же весь цикл производства кабин будет производиться на новом калужском заводе. 

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Новые тягачи Renault Trucks серии T получают российскую прописку

Как я рассказывал ранее, звание "Грузовик года - 2015" завоевал Renault Trucks T-series. И вот в конце октября в Санкт Петербурге и Москве первые грузовики нового семейства были переданы своим российским заказчиками, ими стали компания "Автопорт-Транс" из Петербурга и московская фирма "Строймехтранс".

Подробности под катом.

Резервная копия в блоге "При Дороге"

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Звание "Грузовик года 2015" получает Renault Trucks магистральной серии T

На проходящей в эти дни в немецком Ганновере выставке коммерческого транспорта "IAA-2014" была вручена самая престижная в грузовом мире премия "Грузовик года". В 2015 году этот титул будет носить грузовик Renault Trucks магистральной серии T.

Это звание ценно тем, что вручается оно по итогам голосования 25-ти главных редакторов авторитетных европейских отраслевых журналов, кстати, в это жюри входит и наш редактор журнала "Авто Ревю", отечественный спец по грузовикам Фёдор Лапшин.

На фото председатель жюри Джаненрико Гриффини вручает приз президенту Renault Trucks Брюно Блену.

Мне очень нравится эта серия: и технически, и по дизайну, а именно он вызвал большие споры в грузовом мире, кому-то он нравится, кто-то принимает его в штыки, но вот равнодушным этот внешний вид не оставляет никого.

Я познакомился с новым семейством Renault Trucks весной этого года, когда в Москве проходил этап демонстрационного пробега "R/EVOLUTION в России", вот мой  материал об этих тест-драйвах.

Поздравляю группу компаний Volvo Trucks с заслуженной победой. 

Напомню, что предыдущее звание "Грузовик года", в 2014 году, завоевал грузовик Volvo FH.

Грузовики Volvo последней серии уже выпускаются на заводе в Калуге, совсем скоро там же стартует и производство нового семейства Renault Trucks.

Под катом красивый ролик о победителе.

Резервная копия в блоге  "При Дороге".

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

R/EVOLUTION в России.

Москва, гоночная трасса Moscow RaceWay, 23-е апреля, R/EVOLUTION прошла именно здесь.

Компания Renault Trucks запустила демонстрационный пробег «R/EVOLUTION в России»

На тест-драйв были предоставлены грузовики всех серий нового семейства. Так же в рамках презентации были проведены семинары по комфорту, надёжности и прибыльности нового семейства.

На заглавном фото флагман семейства - магистральный тягач серии Т с высокой кабиной, наследник любимого водителями и революционного грузовика своего времени Renault Magnum. 

Мне приходилось ездить на Магнумах, это был первый грузовик среди европейцев с абсолютно ровным полом, за счёт чего достигалось большое внутреннее пространство кабины. Так вот, новый тягач серии Т ничуть не меньше. Водителям не стоит переживать из-за ухода Магнума со сцены, у него достойный приемник.

Теперь у водителей больших грузовиков Рено будут чистые руки и ненадкусанные документы*)))

Под катом мой обзор данного мероприятия со справочной информацией.

Резервная копия в блоге При Дороге.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку: