Вы наверняка неоднократно видели на трассе автопоезда, состоящие из грузовика-одиночки и прицепа, на сленге дальнобойщиков они называются "паровозик".
Для удобства погрузки-разгрузки такого автопоезда применяется простое решение, передняя стенка прицепа открывается и по транзитному трапу происходит разгрузка грузового пространства, размещённого на автомобиле, т.е. погрузчик проезжает разгруженный прицеп насквозь. Таким образом экономится время на погрузку-разгрузку, не нужно перецепляться, да и работу водителя упрощает.
Но вот при погрузке-разгрузке рефрежираторной сцепки есть проблемы с сохранением температурного режима внутри грузового пространства, грубо говоря, если полуприцеп или одиночка под погрузку-разгрузку встают прямо в герметичные ворота терминала, то у "паровозика" сочленение остаётся открыто всем ветрам, например при разгрузке летом в Краснодарском крае товара глубокой заморозки есть возможность часть груза попросту разморозить.
Интересное и достаточно простое решение этой проблемы предлагает производитель прицепной техники Schwarzmuller, о нём и будет рассказ под катом.
Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:
