Как изменялся интерьер грузовика Scania.

Сегодня интерьер кабины грузовика будущего  напоминает уже как минимум самолёт.  А по началу всё в кабине грузовика выглядело просто и аскетично.

Сегодня, на примере интерьера грузовиков Scania, мы посмотрим, как эволюционировало внутреннее убранство кабины с 50-х годов прошлого века до сегодняшних дней.

Загляните внутрь кабин грузовиков Scania и вы поймете, насколько более продуманным и удобным для водителя стал их интерьер по сравнению с 1950-ми. Анна Сельмаркер, руководитель подразделения автомобильной эргономики Scania, рассказывает о том, как развивалась эргономика на протяжении десятилетий.

Далее под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Scania для биатлонистов.

6 февраля во время этапа Чемпионата мира по биатлону в Чехии, Новое Место, состоится презентация нового грузового автомобиля Scania со специальным полуприцепом для смазки лыж для российской сборной по биатлону. Грузовик, который Scania разработала специально под нужды российской команды, полностью соответствует их требованиям и задачам. Эта машина позволит техническому персоналу сборной идеально готовить лыжи для действующих участников соревнований и работать в максимально комфортных условиях.

Подробнее под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Новый DAF XF Euro 6.

Минувшей осенью, на выставке грузовых автомобилей в Ганновере,  компания DAF представила свой новый флагман Euro 6 XF.  Новый XF поступит в производство весной 2013 года. Расчетные критерии DAF предоставили максимальную эффективность грузоперевозок, что привело к ведущим в отрасли показателям низких эксплуатационных расходов и оптимизации рабочих характеристик автомобиля. DAF XF Euro 6 - новое шасси, двигатель Euro 6 PACCAR MX с экономичным расходом топлива, аэродинамический внешний вид и современное просторное внутреннее пространство. 

Подробный обзор с большим количеством фото и видео материалов под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

10.000-ый грузовик Volvo в Калуге.

24 января 2013 года на заводе Volvo Group в Калуге был поставлен на линию 10000-ный грузовой автомобиль. Седельный тягач Volvo FH с колесной формулой 4Х2, 13-литровым двигателем и 400 л.с. под капотом стал отличным подарком к четырехлетию завода.

19 января 2013 года завод Volvo Group в Калуге отметил свое четырехлетие со дня основания. И менее чем через неделю, 24 января с конвейера завода сошел седельный тягач Volvo FH под порядковым номером 10000. Юбилейный автомобиль отправится автоперевозчику Челябинской области - компании «ЕманТрансАвто».

Подробности под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Работа дальнобойщиком в Америке. Часть 4.

Сегодня будет заключительная часть рассказа Михаила Шакина о том, как он работал дальнобойщиком в Америке. Начало и предыдущие части: Первая, Вторая и Третья.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Работа дальнобойщиком в Америке. Часть 3.

Сегодня третья часть рассказа Михаила Шакина о том, как он работал дальнобойщиком в Америке. 
Начало истории: первая часть и вторая часть

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Испытания нового Volvo FH

Новый Volvo FH подвергся целому ряду суровых испытаний на качество. Его охлаждали и нагревали. Его встряхивали и подбрасывали. На нем проезжали километр за километром в экстремальных условиях. Он выдержал эту нагрузку — и получил звание лучшего.

Разработка грузового автомобиля совершенно нового поколения, с абсолютно новыми компонентами и техническими решениями, накладывает более чем серьезные обязательства при испытаниях на качество. Ключевым фактором при проведении большинства уготованных новому Volvo FH испытаний являются пожелания заказчика.

Подробности под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Дакар 2013, встреча победителей.

Вчера вечером команда КАМАЗ-мастер вернулась с ралли Дакар 2013. В аэропорту Шереметьево команду встретили болельщики и журналисты. На небольшой пресс-конференции Владимир Чагин рассказал, что этот Дакар был для команды очень сложным, старт команды не задался и  поначалу они и не представляли, что добьются такого успеха, реальные задачи сводились к тому, чтобы побороться хотя бы за одно призовое место, а уж о подиуме даже в самых лихих мыслях никто не мечтал. 
Под катом фото и подробности, а так же видео встреч в Шереметьево и Набережных Челнах.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Работа дальнобойщиком в Америке. Часть 2.

Сегодня вторая часть рассказа Михаила Шакина о том как он работал в Америке дальнобойщиком. Вот первая часть рассказа.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку:

Работа дальнобойщиком в Америке, часть 1.

Сегодня я начну размещать рассказ Михаила Шакина , о том, как он работал дальнобойщиком в Америке. Рассказ длинный, проиллюстрирован фотографиями автора, поэтому разобью его на несколько частей.

Рассказ написан живым и лёгким языком, Михаил не парит читателя всякими премудростями, повествует всё как было. Ценность этого рассказа в том, что написал его человек, который действительно окунулся в профессию, увидел все её стороны, не скрывает все плюсы и минусы этой работы. Впервые рассказ был опубликован 4 года назад, но и сейчас он актуален.
Продолжение: вторая часть, третья и четвёртая.

Дальнобойщиком я стал совершенно случайно. Никогда не думал, что стану “адским водителем”. В момент поиска работы друг познакомил со своим знакомым дальнобойщиком. Мы приехали к нему домой. Дальнобойщик рассказал, как это классно - водить громадный грузовик и путешествовать по Америке. После рассказа он привел нас к своему грузовику, который был припаркован неподалеку, посадил в кабину и прокатил по округе. Этого было достаточно для того, чтобы я страстно захотел стать дальнобойщиком.

Продолжение под катом.

Понравилась статья? Кинь к себе на страничку: